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      奔達金吉拉測試中:300級V2水冷動力解析

      時間:2020/8/2 10:32:43

      上篇詳細介紹了奔達金吉拉的「外觀和配置」,這篇詳細說下它的動力系統——300cc的水冷八氣門V型雙缸發動機。提起金吉拉的發動機,會有一個繞不開的話題,那就是它跟輕騎大韓GV300S上的發動機有什么關系?兩臺相同類型的車,同樣是300級別水冷八氣門的V缸發動機,奔達稍后推出,免不了讓人浮想連連,今天,你看到這里可以不用再多想了,這輛臺發動機沒有太多關聯,更不是所謂的“復刻”版本。

      一些資深車從兩款發動機(上圖一為金吉拉,上圖二為GV300S)的外觀應該就能看出一些差異來,顯而易見的是發動機的缸頭缸體不一樣,GV300S發動機的實際排量為296cc,金吉拉是298cc,它的行程要長0.4mm,排量有點小差異,所以,活塞連桿和曲軸,以及齒比等部件都不一樣,發動機從里到外絕大多數地方都不一樣。

      這臺發動機最大功率是22.5kw/8500rpm,最大扭矩25.3N.m/7000rpm,匹配德爾福電子燃油噴射系統,國際6檔變速型式,壓縮比為11.8:1。相比GV300S(最大功率22kw/8500rpm,最大扭矩25.6N.m/6500rpm)基本相當,賬面數據在目前同級車型中屬于上游水平。不同的是金吉拉為皮帶傳動,GV300S為鏈條傳動,兩種傳動雖然各有利弊,但對于巡航車來講,皮帶傳動目前是主流,也更符合巡航車的調性。

      發動機上標有機油加注量,為2.2L,GV300S的機油正常注入量為1.5L。因為它的排量和壓縮比要比GV300S稍大,所以它的機油注入量要比GV300S稍微多一些,然后水箱也要大一些,相對來說,應該散熱效果會更好。

      從圖片可以看出,金吉拉的發動機部分看起來更加飽滿整潔,一眼望去,車身部分被塞得滿滿的,很有肌肉感,除了離合線以外,沒有多余的線條裸露在外面,螺絲都是亮晶晶的不銹鋼材質,整體給人的感覺要舒心一些。

      相信很多用戶也發現了,這兩臺300級V缸都為水冷八氣門SOHC型式,兩缸之間的夾角都為60度,發動機的整體布局也大體一致,要說它們之間沒有任何關系也說不過去,所以,最后補充一句,它們有一個共同的老師,叫做“Suzuki”。

      從目前的狀態來看,金吉拉這款發動機的表現還不錯,就看后期的市場反饋了,后期奔達還有可能在這一動力平臺上做衍生,你們期待的更大排量或更多缸的發動后應該都會到來。

      上篇文章發出去,有一些用戶表示交車周期太長,通過筆者的了解,主要有以下幾點原因,一是因為疫情的原因,相關配套和人員的調動有影響,二是奔達剛剛搬進新修的工廠,又因為是全新車型,所以生產等方面需要點時間磨合,這應該是主要原因,從7月下旬開始,工廠已經在陸續交車中,試駕車也在陸續投放市場,訂車的用戶不妨再等等。
      編輯:堯曉天
      關鍵字:奔達 金吉拉 測試 巡航車

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