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      銳圓:國產復古車,如何建立自己的文化意象?

      時間:2020/7/5 14:11:45

      現在復古車大行其道,從小排量到大排量,每階都有,每廠都有。

      為什么?從人性來看,人對未來都有期待,人對今天都有無奈,人對過去總有一種情懷。

      摩托車復古車型的流行,是后工業時代“懷舊”情感緒的一種,這種情緒已經很久了。摩托車是西方發明的,歷時200余年,他們把老爺摩托車當古董是很正常的,除了實用,還可把玩,就像我們有一對清三代官窯的瓷瓶一樣,有昔日之尊榮在焉,摩挲在手,足可以睥睨身邊一班同好。

      真正的古董畢竟少,要附庸風雅的人又多,所以贗品就多了。仿得好的贗品在古董市場上也有好價錢。至于復古摩托車,復到哪里?見仁見智,復到發明之初,車型簡陋,騎著辛苦,恐怕復了也沒什么買,大抵在上世紀上半葉,手工和機械規;a的早期,造型有渾圓、厚笨的那個味道,就和當下或標榜未來的那種凌厲張揚風格切割區分了,也就算復古了。公眾心理,一向是可說亦不可說。

      (復古摩托車和它的使用場景共同構成一種文化意象,在西方一般是后工業感的東西,在中國怎么構造是個課題?)

      復古車有很多流派,比如Cafe Racer,比如Bobber&Chooper,比如Scrambler& Tracker,等等等等,沒有流派就沒有古典主義,也就沒有江湖。京戲有很多流派,戲迷才有對比評說的樂趣,大家都打少林拳,或者干脆統一做第N套廣播體操,聊起來就沒有意思了,話題是社交的核心,對各種流派如數家珍,三杯兩扎之后,即使只有花生米一個菜,也能滔滔不絕語驚四座,這就是掌控話題的樂趣與榮耀,這是屬于個人的精神文明建設的偉大成就。所以,復古車除了車,還要有故事,要有文化,在文化豐富的前提下,也就有流派了。

      說起摩托車的復古文化,英國人有一嘴,意大利也不遑多讓,德國的歷史多次清零,說起過去有很多忌諱,所以一般不吭聲,只說“您看車”,意在不言中,總之歐洲是書香門第、宦官之后——不對,是官宦之后,家里的寶貝多,而且有流派。至于美國,人野路寬車大,簡單粗暴,也是文化的一格,暴力美學骷髏黨,后工業頹廢大麻槍。至于日本,把各種亞文化商業化,已經有嫻熟的套路,在摩托車領域,更是高峰別峙,相形之下,別家要么是破落戶,要么是外家子,要么還是小白窮光蛋。

      國產復古車目前已經上路,發展前景應該樂觀。國產復古摩托車的消費和使用場景,文化傳播的風格調性,怎么能有一種中國風或者中國特色的古典風,應該是一個課題。

      在中國摩托車摩托車文化是一件辛苦的事,第一代車友的記憶是跑單幫,是拉貨,連接的理想是趕快奔個萬元戶,似乎和喝杯咖啡然后再比賽一圈有點隔、有點low,但是凡是經過必有回響,人、車、生活場景構成的集體記憶總會被珍藏以及隨時喚醒。

      摩托車有很多玩法,騎著仿賽去跑山壓彎,騎著拉力去收藏大自然的風光,那么騎著一輛復古車去收藏什么呢?有什么場景可以和我們懷舊的情緒一起觸發呢?

      大陽出了一款復古車,要做長途測評,我們建議從洛陽到哈爾濱,去尋訪大陽在哈爾濱的前身5111廠,沿途我們也會著意尋訪那些新中國、舊中國的工業遺跡,希望能找到國產復古車的聯想和意象。

      編輯:牛觀察
      關鍵字:大陽 天昴200-8 天昴復古 復古車 光榮記

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