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      光榮記番外篇:復古的本意就是要致敬經典

      時間:2020/7/14 9:05:39

      這幾天,一直和牛摩網的小伙伴們一起,參加#大陽天昴光榮記#活動。

      行進間,大家經常會圍著天昴200-8復古車,針對長途騎行中的各種表現,給這款車挑毛病,提改進意見。

      我們這次長測騎行的是TT1階段的車,也就是工廠模具件到手后,由研發工程師試裝的車,根據大陽的流程,還要進行TT2、TT3階段,然后再到生產車間,由流水線上的工人裝PP1、PP2、PP3,每個階段只裝很少幾輛車,用來分別檢查、驗證不同的問題。


      我們拿到的是天昴最早的模具件成型車,所以有些問題是階段性的,比如車架上有一處有明顯的焊渣,這類問題在商品車生產時有專門的工藝環節處理,是不會再出現的;有些問題現在發現,工廠也有時間改進,比如鞍座的厚度,皮面的厚度,與油箱的契合度等等;有些問題就是見仁見智,比如排氣管的材質,烤漆件、發動機的顏色以及相互的搭配……所以一路上我們更多是把車和沿途的景色記錄下來,傳播開來,因為車的大致形態是不會變了,至于細部做工、一些零部件的修整,某到供應商調整,在商品車出來之前都有可能變化,現階段多說對工廠無益,對用戶無用,等商品車出來后,我們對比進一步改進的情況再給大家詳細介紹,相信也能從中看出工廠的用心和做事效率。


      天昴200-8復古車和200-6拉力車以及V銳都是日本專家阿部先生主刀,阿部在日本某大廠供職多年,經驗豐富。通過這三款車來看,老專家的優勢是整體性非常好,協調統一,360度無死角,都非常耐看。硬幣的另一面就是,沒有一眼看上去有特別搶眼的東西或者是所謂”特色“的地方,用力平均。

      追求犀利感,討好年輕人,這是很多摩托車廠家都想做到的,但是這個難度和風險也是很大的,“語不驚人死不休”和“為賦新詞強說愁”只差薄薄一層紙,創新和臆造也是經常相伴相隨。

      《紅樓夢》第十七回講賈政帶著賈寶玉和一幫清客,為新落成的大觀園撰擬匾額楹聯,一幫清客費盡腦汁在那兒創新,賈寶玉(其實背后是曹雪芹)表達了自己的審美觀和創作觀,他說:嘗聽見古人說:編新不如述舊,刻古終勝雕今。況且這里并非主山正景,原無可題,不過是探景的一進步耳。莫如直書古人曲徑通幽這舊句在上,倒也大方。


      賈寶玉要是摩托車設計師,他的觀點就是直接致敬經典比自己瞎臆造更有審美價值。

      所謂復古,本意就是要致敬經典,但不能像賈寶玉那樣直接抄一句曲徑通幽就完事,復古更多的是通過一些公眾有共識的舊元素來創新,精神上是“述舊”,實質上是在“編新”。

      當然,致敬經典不能是抄襲,要在尊重知識產權的前提下來玩,而事實上,現在的復古車正的要完全復刻過去的經典車型(即使專利權過期)也是非常困難,因為今天的摩托車不論從技術、功能、以及國家法規的強制要求,還是從用戶的體驗來說,都不可能完全加到過去了。


      復古車除了設計的神韻難以掌握,在外觀細部的精雕細刻方面要求也較高,我說的“較高”當然是和街車、跑車以及拉力車相較,因為復古車是騎帥不騎快。

      要帥就得在做工上講究考究以及不斷深究,這不僅是整車的廠事,也是眾多供應商的事,反過來,也是用戶的事,非君子不養藝人,沒有多花一點錢意識的用戶也不會有精致的好車。從這個意義上講,什么樣的用戶造就什么樣的產品。

      整體的感覺是,大陽正在通過天昴和V銳徹底變更和提升他的供應鏈體系,過去對配套廠“上量壓價”的觀念正在轉變,在V銳長測中,有車手提出原來的火花塞不給力,工廠馬上更換了價格貴二三倍的某名牌火花塞,品質和檔次放在了最優先位置。

      真的想做好,才可能做好。

      編輯:honey
      關鍵字:大陽 光榮記 DY200-8

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