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      從PAGANI 1948溯源傳奇品牌FB Mondial

      時間:2020/6/8 9:17:04

      幾天前我們發了一篇小排量Café Racer車款——PAGANI的新車介紹,大家也許發現了這款車看著有些眼熟,還有FB Mondial的Logo是什么意思?和宗申比亞喬又有什么關系?許多車迷都對這些問題抱有疑問,今天我們就來聊聊這其中的故事。

      FB Mondial這個品牌的故事,要從很久很久以前說起。1929年,意大利博洛尼亞的一家摩托車小公司Coesia的共同所有人Giuseppe Boselli與他的四個兒子Carlo Boselli、Luigi Boselli、Ettore Boselli、Ada Boselli共同成立了FB Mondial,FB代表的是“ Fratelli Boselli”( 英語:Boselli Brothers) ,也就是Boselli兄弟。此后FB在博洛尼亞的Oreste農場建立了第一個生產基地,開始摩托車的生產制造。后來在二戰中1943年7月24日,同盟軍用炸彈轟炸了博洛尼亞周邊地區,使FB的工廠受損,幸存的機器也被軍隊征用以協助戰爭,因此FB在戰爭期間被迫停產。

      二戰結束后,FB在1948年重新開張,正式成為FB Mondial,并把地址遷往米蘭,隨后Giuseppe Boselli與合伙人兼技師Alfonso Drusiani共同開發了一款用于競賽的四沖程125發動機,原型車Mondial 125 DOHC也在同年(1948年)亮相,這臺125發動機和這輛賽車一起,開啟了FB Mondial近十年的輝煌時刻。Mondial 125 DOHC亮相后的第二年,也就是1949年,格蘭披治摩托車大獎賽正式成立,也就是我們熟悉的MotoGP。車手Nello Pagani(內洛·帕加尼)駕駛Mondial 125 DOHC拿下125cc組別瑞士站和荷蘭站的冠軍(Nello Pagani還在這屆大獎賽500cc組別中駕駛Gilera賽車拿下年度亞軍),成為歷史上首位125cc年度世界冠軍,FB Mondial同樣也獲得了首個125cc年度車隊冠軍,從此FB Mondial進入了短暫的開掛時刻。

      帕加尼(Pagani)在1949年的荷蘭站上

      在1949年-1957年短短八年內,FB Mondial一口氣拿下了5個MotoGP車手總冠軍和5個車隊總冠軍,成為當時著名的高性能小排量摩托車制造商,由于大部分生產是手工完成,因此年產量僅在1000-2000輛之間。在1957年MotoGP上,FB Mondial拿下125cc和250cc兩個組別的車手冠軍和車隊冠軍,也就在這一年,本田的創始人本田宗一郎來到米蘭參觀了FB Mondial工廠,并仔細研究了這兩臺無所不能的125cc賽車和250cc賽車,訪問結束后,本田宗一郎表示希望購買這些賽車,當時的老板Giuseppe Boselli便將125GP的冠軍賽車贈送給了本田宗一郎,這臺車至今收藏在日本茂木的本田博物館里。

      在1957年賽季結束后,許多意大利制造商由于成本增加且銷量下降,宣布退出大獎賽,其中包括Gilera、Moto Guzzi和MV Agusta等,FB Mondial也決定退出比賽。但FB Mondial退出賽事之后知名度和銷量開始下降,從1960年之后開始在外采購發動機,車架和其他部件自己制造,繼續維持了19年,并在1979年停產。1999年-2004年,FB Mondial曾被兩次易手并短暫復活,生產了超級摩托車Mondial Piega 1000,幾年后再次停產。直到2014年,創始人后代Pierluigi Boselli與人合伙再次復活了FB Mondial,2015融合了Mondial 125 DOHC的設計首先推出了HPS 125并在米蘭車展上發布,并由國內的宗申比亞喬代工生產。而HPS 125也就是我們熟悉的CR 150的原型。

      Mondial Piega 1000

      相信大家看完這段歷史,對FB Mondial這個傳奇品牌已經有了很深的了解。正如車身整流罩上的所寫的那樣,PAGANI 1948,以PAGANI為名是對Nello Pagani的致敬,同時1948也有著名牌重生、125發動機和賽車研發成功、輝煌時刻的起點等多重含義。PAGANI 1948于2019年米蘭車展上正式發布,國外為125/300mL版本,國內宗申比亞喬代工合作的同時,利用現有平臺推出了150版本,外觀方面基本保持一致。

      PAGANI 125

      PAGANI 150

      PAGANI150有著經典Café Racer的復古賽車風格,整體化的整流罩和Café Racer標志性的豬鼻頭罩、低位手把、雙后減震器、后座可拆卸的駝峰后蓋、膝部內收油箱造型,都還原了上世紀50年代賽車的純粹激情,還有傳奇車手Nello Pagani的命名光環加持,將騎手帶入那時的賽車氛圍。另外高位的雙出排氣、側邊的鯊魚鰓狀的開口等部件又為這款車增添了現代的時尚氣息。

      編輯:Tracy
      關鍵字:PAGANI 1948 品牌 歷史 FB Mondial

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