1. <pre id="vi6gi"></pre>
      <acronym id="vi6gi"><strong id="vi6gi"><address id="vi6gi"></address></strong></acronym>

    2. <td id="vi6gi"></td>

       APP
      您當前位置:牛摩網 > 熱點新聞 > 賽事新聞 > 瀏覽文章

      MotoGP 技術雜談:在奧地利的加速與制動

      時間:2020/9/8 10:22:36

      本文編譯自 MotoGP 賽會的 MotoGP Tech 欄目。

      FIM 2020' MotoGP 第五、第六站的比賽(MotoGP 級別的第四、第五站),八月 16、八月 23 日連續兩個周日在奧地利 Spielberg 斯皮博格賽車場舉行。

      在這條跑道上,一切就是為了盡可能地快、以及剎停賽車。我們看到,各車隊都在努力地在兩方面去進行嘗試:一種是使用更高規格(High-Mass)的制動碟、更高規格的卡鉗和前制動系統的冷卻導管,而另一種是使用底盤高度調整裝置。

      下面的圖片,Yamaha 衛星車隊的夸塔拉羅(Fabio Quartararo)。

      他的賽車位于左把手上的離合器桿上方、有一個只有大約 1.5 英寸長的小操縱桿,每當他拉動杠桿時,他的 YZR-M1 賽車的尾部就會下蹲,這會讓賽車的重心降低、更有利于加速。

      下面的圖片,Honda 衛星車隊的克魯奇羅(Cal Crutchlow)。

      斯皮博格賽道有三個連續的重剎車區,所以保持剎車系統的冷卻、是一個重大的挑戰!而克魯奇羅的賽車前制動系統,可以看到有一個巨大的、雙進汽管道的剎車卡鉗冷卻整流罩!這個整流罩在頂部和底部都有一個進汽口,用于直接將空氣導向卡鉗!

      下面的圖片,Suzuki 車隊的西班牙車手林斯(Alex Rins)。

      Suzuki 有他們自己的解決方案、以在奧地利這條跑道上保持剎車系統的冷卻:除了有冷卻管道直接把空氣引導到前剎車卡鉗之外,我們還可以看到一個次級的、更小的冷卻管道,我們認為這是把空氣直接導入到制動碟表面用的。

      下面的圖片,Yamaha MotoGP 工廠車隊的羅斯(Valentino Rossi)。

      順應著這些潮流,Yamaha 也曾作出過制動系統的修改,而他們在比賽時出現的剎車問題(Maverick Vinales 維尼艾利的摔車)是有據可查的。從賽后的報告和查詢匯總來看,Yamaha 當時似乎使用了高規格的制動盤、而不是高規格的剎車卡鉗,這也就可以理解為什么他們的制動器難以應對極端的溫度。

      但這事情的背后到底意味著什么?這樣說吧,高規格的碳纖維剎車碟有更大的表面面積、并比標準規格稍重,但與標準規格比、相差不多。更大的表面面積、意味著它們比標準規格制動碟的運行溫度要低一些,因為它們可以更有效地排出熱量。同樣的道理、也適用于高規格的剎車卡鉗,它們的表面面積稍大,所以會在相對稍低的溫度下運行、使自身遠離危險的溫度區,在那個溫度區間,剎車可能會開始失靈。

      同樣地,Yamaha 也有自己的外置式制動冷卻系統,且 Yamaha 的冷卻導流設計是采用了分段式的設計,同時將氣流導向剎車卡鉗。

      下面的圖片,Honda 衛星車隊的中上貴晶(Takaaki Nakagami)。

      有趣的是,有些車手根本沒有安裝任何類似的導流冷卻管道。圖片中、中上貴晶的賽車在整個比賽期間都沒有安裝類似的裝置、也沒有遇到剎車上的問題。那么,他是如何在不安裝卡鉗冷卻裝置的情況下、仍不出現剎車問題的呢?很大程度上,可能是因為他剎車的方式。我們知道,他在最近的比賽中一直在研究馬昆斯(Marc Marquez)的數據,他說、他收獲最大的東西就是如何去剎車。中上說馬昆斯經常使用后剎車,所以他也已經開始采用這種策略。而透過這個策略,可以在一些常規圈里(意為非激烈拼搶、非爭取創造最快圈速的時間里)、減輕一些前剎車的壓力,但不是很大。

      我們知道,中上貴晶也在使用更高規格的剎車碟和剎車卡鉗,所以、如果再加上他的駕駛風格,也許他們的賽車真的不一定需要前制動系統的冷卻導流組件。

      編輯:張瀚遠
      關鍵字:MotoGP

      相關閱讀

      • 用摩托車創作音樂?馬奎斯做到了!

        用摩托車創作音樂?馬奎斯做到了!

        2019-02-18 593 

        你能想象用摩托車創作屬于自己的音樂嗎?擁有七個世界冠軍頭銜的摩托天才Marc Márquez(馬克.馬奎斯)做到了!   馬克·馬奎斯(西班牙語:Marc Márquez,1993年2月17日-)是一名西班牙籍的世界摩托車錦標賽賽...[詳細]

      • 杜卡迪周結束 13臺V4S戰車網上公開競拍

        杜卡迪周結束 13臺V4S戰車網上公開競拍

        2018-07-30 3148 

        ●12位杜卡迪現役及退役Motogp及WSBK車手駕駛同一規格的Panigale  V4S市售車下場較量。每兩年舉辦一次的WORLD杜卡迪WEEK(WDW世界杜卡迪周)已經在7月22日完滿結束;活動一如過去吸引大量來自世界各地...[詳細]

      • MotoGP杜卡迪衛星車隊舉行賽季發布會

        MotoGP杜卡迪衛星車隊舉行賽季發布會

        2017-03-08 712 

        杜卡迪的衛星車隊 OCTO 帕馬斯車隊(Pramac Racing),昨天在意大利那不勒斯舉行了新賽季的發布會,展示了他們參加 2017 MotoGP 的陣容。 帕馬斯車隊算得上是 MotoGP 里歷史悠久的私人車隊,2002 年的時候,他們首次...[詳細]

      • 2016 MotoGP開賽 Lorenzo奪開局首冠!

        2016 MotoGP開賽 Lorenzo奪開局首冠!

        2016-03-22 1637 

        3月20日,世界超級摩托車錦標賽MotoGP拉開戰局,首場比賽在卡塔爾的Losail國際賽道舉行。經過激烈的角逐,雅馬哈車隊的Jorge Lorenzo以近乎完美的表現奪得冠軍,杜卡迪車隊的Andrea Dovizioso獲得亞軍,本田車隊的Marc...[詳細]

      • Dovizioso與杜卡迪的恩怨情仇,下月見分曉

        Dovizioso與杜卡迪的恩怨情仇,下月見分曉

        2020-06-10 192 

        2021年的MotoGP車手市場目前傳聞不斷,究竟接下來會是哪個交易案正式宣布呢?最有可能的車手或許就是Andrea Dovizioso吧! 雖然Andrea Dovizioso與杜卡迪的談判在先前陷入僵局,不過在衡量利弊得失后Dovizioso...[詳細]

      • 王者歸來?SUZUKI GSX-R1000/R

        王者歸來?SUZUKI GSX-R1000/R

        2016-10-14 2812 

        2015年EICMA米蘭車展中,攜著車系誕生30周年的氣勢,SUZUKI發表了全新第六代GSX-R1000,內斂的造型,全新設計的引擎,先進的電子油門與SHOWA頂級的BFF倒立式前叉,甚至還導入了MotoGP賽事所使用VVT汽門正時可變系統...[詳細]


      欄目熱門文章

      本日 本周 本月

      • 最新專題
      亚洲手机在线人成视频-国产 亚洲 中文字幕 久久网-国产精品AⅤ免费视频